NASA月球着陆器计划重大调整:星舰改在地球高轨道对接猎户座,蓝月省去在轨加油,扩展半人马座解困,2028年登月目标不变

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据 Ars Technica 报道，NASA月球着陆器计划在2026年10月23日迎来重大更新，首次详细披露了针对 SpaceX 星舰与蓝色起源蓝月着陆器的修订架构，目标仍是在2028年将宇航员送回月面。发布会同时宣布与联合发射联盟开发扩展型半人马座上面级，以解决猎户座飞船长期存在的轨道机动短板。美联社记者在现场确认了这一调整。

时间表：2027年演示与2028年登月

NASA 在发布会上确认，阿尔忒弥斯三号任务——与两种着陆器在地球附近进行对接的演示——仍瞄准2027年夏季，而真正实施登月的阿尔忒弥斯四号任务则计划于2028年发射。相比以往零散的消息，这是 NASA 首次系统公开细节并承认部分架构发生实质性改变。局长贾里德·艾萨克曼表示：“这是一条我们当下就能实现的道路，我们有授权、有资源，也有利益相关方的支持，这就是我们要执行的。”这番表态意味着 NASA 已经从纸面规划转向实际推进。

SpaceX 星舰：高地球轨道对接与星舰加油次数争议

NASA月球着陆器计划中，最关键的调整是星舰着陆器不再需要与猎户座在月球附近的近直线晕轨道对接。由于今年早些时候月球门户空间站被取消，现在星舰将在地球低轨道完成燃料加注后，上升到高地球轨道与猎户座对接，随后整体飞向月球。飞行中，四名宇航员中的两人会转入星舰执行登月。然而，星舰加油次数成为最大悬念：NASA安全小组10月22日报告称目前需约22次油轮发射，而马斯克坚称6到8次即可。NASA 官员在发布会上拒绝给出精确数字，强调星舰运力、低温推进剂蒸发率等仍存在大量不确定性。

蓝色起源：四次发射与低月球轨道选项

蓝色起源的架构同样大幅简化。按照最新概念，一枚新格伦火箭（可为消耗型7×2或复用型9×4）先将三座“转移级”送入地球低轨道，随后再发射蓝月Mark 2着陆器与转移级对接，组合体再飞向月球。NASA 公布的示意图显示，猎户座将在距月面约8500公里的椭圆轨道上与蓝月对接；但 NASA 也在评估让猎户座进入低月球轨道的选项。阿尔忒弥斯计划经理杰里米·帕森斯指出：“这样的轨道能显著减少蓝月将宇航员送下月面并返回所需的推进剂，节省的质量可用于其他设备，同时为宇航员提供更快的应急返回机会。”

扩展型半人马座：猎户座低月球轨道难题的解答

长期以来，猎户座因服务舱性能不足，无法独立完成从地球到低月球轨道并返回的往返任务。为绕过这一短板，NASA 曾设计近直线晕轨道并建设月球门户空间站。如今，NASA 宣布与联合发射联盟共同开发“扩展型半人马座五型上面级”，与 SLS 芯级配合后，可将猎户座直接送入低月球轨道。艾萨克曼说：“让猎户座进入低月球轨道，意味着要解决被忽视太久的推进与整合问题。”这项改动将大幅降低着陆器公司的推进负担，被认为是此次架构调整中最实质性的进展。

两套方案的数字对比

从发射次数到对接轨道，SpaceX 与蓝色起源的路线差异明显。SpaceX 依赖在地球低轨道多次加油，再由星舰将猎户座送至月球；蓝色起源则计划用四次新格伦发射完成转运，且无需飞行器间加注。下表基于 NASA 发布会披露的数据：

这些数字反映出两家公司完全不同的技术路径。SpaceX 的22次估算与马斯克声称的6至8次之间差距巨大，而蓝色起源的4次固定发射也尚未计入新格伦的首次成功验证。无论哪条路线，都需要在未来一年内用实际飞行证明可行性。

常见问题解答

Q1：为什么 NASA 要让猎户座与星舰在高地球轨道对接？

A1： 此前的方案要求星舰在月球附近的近直线晕轨道与猎户座对接，这对星舰的推进能力要求过高。随着月球门户空间站取消，NASA 改让猎户座先进入高地球轨道，与已完成加注的星舰会合，再联合飞往月球，从而降低整体任务难度。

Q2：星舰登月究竟需要多少次加油？

A2： NASA安全小组根据当前性能估算约需22次油轮发射，而 SpaceX 创始人马斯克认为6至8次即可。NASA 官方表示尚无定论，最终数字取决于星舰的运载能力、推进剂在轨蒸发率以及加注流程的效率。

宇航员重返月球的窗口正在收窄。NASA 此次通过优化猎户座与着陆器的配合，为2028年的登月铺平了道路。若星舰与新格伦能在未来15个月内验证关键能力，这份修订后的 NASA月球着陆器计划或将如期把人类再次送上月面。

消除游戏

NASA 于2026年10月23日公布修订后的月球着陆器计划,星舰改用高地球轨道与猎户座对接,蓝月采用四次新格伦发射方案,同时推出扩展型半人马座上面级解决猎户座低轨机动难题。2027年夏季演示在即,2028年登月能否实现?一文看懂新架构、加油次数争议与时间表细节。